Prendre la route

Une philosophie de la conduite

Matthew B. Crawford

Christophe Jaquet (traduit par), Marc Saint-Upéry (traduit par)

Collection : Cahiers libres

Date de parution : 04/03/2021

Y a-t-il un rapport entre l’amour de la mécanique et l’esprit civique ? Entre le plaisir du risque calculé au volant et les ressorts profonds de notre humanité ? Après... Y a-t-il un rapport entre l’amour de la mécanique et l’esprit civique ? Entre le plaisir du risque calculé au volant et les ressorts profonds de notre humanité ? Après avoir chanté dans Éloge du carburateur les beautés de la moto, notre philosophe-mécanicien se penche sur l’avenir de la conduite... Y a-t-il un rapport entre l’amour de la mécanique et l’esprit civique ? Entre le plaisir du risque calculé au volant et les ressorts profonds de notre humanité ? Après avoir chanté dans Éloge du carburateur les beautés de la moto, notre philosophe-mécanicien se penche sur l’avenir de la conduite automobile, les secrets du tuning ou de la glisse sous accélération et les mystères du couplage cognitif et sensorimoteur entre le cerveau, le corps humain et les humeurs subtiles de l’arbre à cames et du moteur à combustion interne.
Mêlant les péripéties autobiographiques cocasses de son interminable bricolage d’une VW Coccinelle de 1975 et les réflexions de la philosophie analytique sur la morale des accidents de circulation, passant de l’exploration des sous-cultures automobiles les plus baroques – courses hors-piste dans le désert et derbys de démolition – à l’étude du pilotage de minivoitures par des rats de laboratoire, il offre un plaidoyer en faveur des plaisirs libertaires et des vertus citoyennes de l’art de conduire.
L’histoire technologique, économique et sociale de l’automobile débouche aujourd’hui sur une disjonction de plus en plus grande entre l’être humain et ses prothèses mécaniques. À l’horizon des voitures sans chauffeur et de l’automatisation généralisée, l’auteur dénonce une dystopie régressive qui risque de se traduire par une atrophie de nos facultés créatives et une érosion de notre économie de l’attention. Au nom du « toujours plus de sécurité », la déqualification progressive des conducteurs expose en fait les usagers de l’automobile à de nouveaux dangers tout en les dépossédant d’un ensemble d’aptitudes et de responsabilités cruciales. Le choix entre conduire et être conduit, faire et se laisser faire, est aussi en dernière analyse un choix entre autogouvernement républicain et aliénation bureaucratique.

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EAN : 9782707198808

Façonnage normé : BROCHE

Nombre de pages : 368

Format : 140 x 205 mm

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Prélude. Hors piste
Introduction. De l’art de conduire comme une forme d’humanisme
Homo moto
Sports motorisés
Ingénierie populaire : hot rod et tuning
Confiance et solidarité au volant
Les conducteurs comme types moraux
Une expérience de pensée utopique
Une question de souveraineté
Comment lire ce livre
Automobile et bien commun
La voiture comme refuge
Le business du futurisme
I. Une voiture à soi
La panne. Mésaventures d’une Jeepster Commando de 1972
Une auto-école pour les rats
Les vieux tacots : une épine dans le pied du futur
Épaves de jardin : une richesse méconnue
Les vieilles voitures et la logique de dépossession
Les fanas de la mécanique contre le futurisme technologique
Quand prendre les automobilistes pour des idiots cesse d’être rationnel
Comment fonctionne notre budget risque
Les voitures semi-autonomes
Sentir la route
De l’automatisation comme rééducation morale
Honte prométhéenne ou vivacité d’esprit ?
Ingénierie populaire
Le moteur à combustion interne : plus fort que Wikipedia
La voiture du peuple : un peu d’histoire
Qu’est-ce qu’un sleeper ?
Squishy, préparation moteur 2 276 cm2, carter sec
II. Les sports motorisés et l’esprit du jeu
L’équivalent motorisé de la guerre
La pratique du drift
Le jeu et les origines de l’ordre social
Un jeu de gentlemen : le combat à mort motorisé
L’émergence du moraliste à bicyclette (une digression)
Deux derbies et une course d’enduro
Acte I : un derby de démolition
Acte II : un derby de caisses à savon pour adultes
Acte III : une course d’enduro
Une ode aux femmes redneck
Démocratie dans le désert : les 400 kilomètres de Caliente
III. De l’art de s’autogouverner
Prélude. Enregistrer son véhicule : Métaphysique de la file d’attente
Surveiller et punir les chauffards. Le rationnel, le raisonnable et le charme discret de l’autorité
Le complexe sécuritaire-industriel : derrière la façade de l’autorité publique
Devant le juge
Thérapie pour délinquants
Qui sont les vrais chauffards ?
Comment gérer la circulation : trois versions rivales de la rationalité
Un monopole radical
Praticiens de la ville
Rage au volant, interactions cognitives et communauté des conducteurs
L’esprit humain est une machine à prédire
IV. C’est qui le nouveau patron ?
Street View. L’œil de Google
L’ubérisation de Londres
Un mode de vie sublime et sans heurt
Appelez la sécurité
L’esprit de l’administration
La smart city
Gouvernance algorithmique et légitimité politique
La mise sous tutelle par les infrastructures
Si Google fabriquait des voitures
Le véhicule sans conducteur et le capitalisme de surveillance
Remarques conclusives. La souveraineté au volant
Postscriptum. La route de La Honda.

Ils en parlent

Après Contact (2016),où il nous enjoignait à lever la tête de nos écrans, il poursuit, dans Prendre la route, sa réflexion sur le rapport entre les hommes et le monde concret qui les entoure et qu’ils façonnent ensemble. Conducteur de moto, bricoleur inlassable d’une Coccinelle de 1975, Crawford propose un admirable éloge philosophique de la conduite, une pratique qui fait de nous des êtres compétents, à la fois autonomes et capables de coopération : pour le dire en un mot, des êtres politiques.

Laetitia Strauch-Bonart / Le Point

Avec Prendre la route. Une philosophie de la conduite, Matthew B. Crawford, l’homme qui réfléchit avec les mains dans le cambouis, poursuit ses enquêtes d’anthropologie philosophique avec une défense passionnée des engins roulant motorisés. […] Dans le collimateur de ce penseur mécano : les fameux véhicules dits autonomes qui promettent l’amélioration de la sécurité et la fluidité du trafic. Or, l’élimination du conducteur, l’autonomisation de la conduite, bref, notre devenir passager programmé participent selon lui d’un processus d’infantilisation et de déresponsabilisation. […] Conduire ou se laisser conduire, telle est la question, et le choix est aussi éthique que politique.

Véronique Rossignol / Livres Hebdo

Penseur à contre-courant, casse-préjugés autant que casse-cou, Matthew Crawford est un observateur critique, parfois merveilleusement caustique, des dérives postmodernes.

Roger-Pol Droit / Le Monde

C’est à partir de sa propre expérience, de sa passion pour la mécanique et la conduite, que le philosophe établit sa réflexion et sa critique de nos sociétés. [...] Un essai plein d’humour et formidable.

Christilla Pellé-Douël / Psychologies Magazine