Sociologie de l'automobile : Le livre de Yoann Demoli, Pierre Lannoy

Poche

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Date de parution : 31/01/2019

L'automobile ne cesse d'exciter les passions et de susciter les controverses. Choisie et utilisée avec soin, présentée comme symbole de réussite et d'autonomie, elle est simultanément fustigée comme la cause de nombreux fléaux environnementaux, urbanistiques et sanitaires. Si la voiture est l'objet de jugements si paradoxaux, c'est parce qu'elle est une réalité sociale.

L'automobile ne cesse d'exciter les passions et de susciter les controverses. Choisie et utilisée avec soin, présentée comme un symbole de réussite et d'autonomie, elle est aussi fustigée comme la cause de nombreux fléaux environnementaux, urbanistiques et sanitaires du monde contemporain. Si la voiture est l'objet de jugements si paradoxaux, c'est parce qu'elle n'est pas seulement un objet matériel, mais un fait social à part entière.
Sur la base d'une synthèse inédite de travaux tant français qu'étrangers, cet ouvrage montre que le phénomène automobile peut se comprendre à partir des divisions et des enjeux de domination entre les groupes sociaux. Il examine, dans cette perspective, la diffusion historique de l'automobile, la massification de son usage – autant que son timide reflux –, la diversité des cultures et des identités dont elle est le véhicule, sans oublier ses externalités négatives, qui suivent les lignes de structuration du monde social.
Le regard sociologique offre ainsi des clés de décryptage du monde automobile, à la fois originales et éclairantes dans les débats sur son avenir.

De (auteur) : Yoann Demoli, Pierre Lannoy

Expérience de lecture

Avis des libraires

Ce nouveau " Repères " propose un diagnostic du monde contemporain en prenant l'automobile pour fil directeur. Contrairement aux apparences, les sociologues se sont beaucoup intéressés à la voiture. L'ouvrage propose une synthèse de ces travaux en considérant d'abord les modes de diffusion de cet objet technique singulier. D'abord réservée à une élite, l'automobile est devenue un bien de consommation de masse. [...] Parce qu'elle touche à de très nombreux aspects de notre vie, l'automobile est bien, en trois mots, un phénomène social total.
Sciences Humaines

C'est peu dire que la voiture est de nos jours au centre de l'espace public, dans tous les sens du terme. D'où l'intérêt de cette mise en perspective particulièrement dense et appuyée sur de nombreux travaux, même si les auteurs notent d'emblée le paradoxal dédain de leurs confrères vis-à-vis de cet objet.|Igor Martinache
Alternatives économiques

Limitation de la vitesse à 80 km/h, hausse de la taxe sur le diesel,... La voiture a été l'élément déclencheur du mouvement des " gilets jaunes ". Si l'automobile est principalement utilisée pour se rendre au travail, notamment pour nombre de nos concitoyens vivant dans la France " périphérique " et périurbaine, elle est toutefois bien plus qu'un simple objet. Être automobiliste, c'est finalement " s'affirmer comme un être social, distinct et autonome ", explique Pierre Lannoy, chargé de cours à l'Université libre de Bruxelles. Il cosigne avec Yoann Demoli, sociologue au CNRS-université de Versailles- Saint-Quentin-en-Yvelines, Sociologie de l'automobile aux Éditions La Découverte (janvier 2019).|Marie-Laetitia Bonavita
Le Figaro

Si la sociologie a longtemps boudé ou snobé la voiture, à l'exception notable de Roland Barthes, les chercheurs Yoann Demoli et Pierre Lannoy opèrent ici un vaste travail sociologique. Ils abordent l'automobilisme à travers la consommation, l'urbanisme, la pensée juridique du risque, l'économie et le comportementalisme (la psychologie au volant). Leur ouvrage permet d'aborder le progrès technologique et les politiques publiques sous l'angle de la logique sociale du conducteur. Derrière la mythologie automobile, se trouvent différentes strates sociales, politiques, juridiques (réglementation de la conduite et limitation de la vitesse), esthétiques (exposition, salons, concours), médiatiques, économiques (production, service, consommation) et technique (construction des routes, privatisation des péages, rôle des stations-service de proximité), ou question pédagogique (apprentissage, civilité et éducation). |Aliocha Wald Lasowski
L'Express

La voiture est prise entre les feux croisés de jugements antagonistes. C'est que cette marchandise devenue indispensable au monde (près de 1,5 milliard de voitures sont en circulation) est un "objet social total " qui condense nombre d'enjeux économiques et sociétaux. En synthétisant un siècle de recherches sociologiques sur cet objet, les auteurs apportent aux débats actuels une lumière originale. [...] À rebours des appréhensions individualistes et culpabilisantes de la voiture, ils montrent que celle-ci est en réalité " une construction politique, culturelle et industrielle " ; l'automobilisme ne se comprend qu'à la lumière des logiques sociales qui le constituent.
L'Echo

Avis Babelio

Ana_Kronik

• Il y a 2 ans

L'automobile est tellement entrée dans nos vies, que depuis Barthes, elle est devenue un mythe. Et les mythes font naturellement partie de nos vies, voire de notre inconscient, au point que l'on n'y réfléchit plus guère. Pourtant, les deux auteurs démontrent qu'il y a eu pléthore d'études sur le sujet. Des études disparates toutefois, qui ne se concentrent que sur certains aspects, parfois à la limite de l'anecdotique, comme celle qui se concentrait sur les autocollants de pare-chocs. Le but du livre est d'aborder toutes les facettes, et s'il montre les différents aspects de la voiture en relation avec ses utilisateurs, il a l'intérêt d'aborder également les intérêts des autres parties prenantes: les constructeurs, évidemment, les compagnies pétrolières, les assurances, ainsi que les décideurs politiques, et n'oublions pas les publicitaires (il n'est que de constater le nombre de pubs pour des bagnoles dans les magazines). Il faudrait parler aussi des hôteliers, et plus généralement de tous les services dépendants de la mobilité. Bref, tout un écosystème. Le paysage sociologique qui s'en dégage montre une certaine complexité. Il y eut une époque où la Mercedes dénonçait le médecin ou l'avocat, ce n'est plus le cas aujourd'hui: certains riches adoptent des modèles modestes pour se fondre dans la masse, et, à l'inverse, des gens aux revenus modestes (des hommes, évidement) investissent tout dans un véhicule rutilant, amoureusement bichonné. Il en est de même pour les couleurs, la tendance est à l'uniformisation, et le gris domine... Favorisant la mobilité, image même de la liberté, la voiture a profondément modifié la société. Capacité d'aller habiter plus loin des centre-ville bruyants, pollués, où de plus, se loger coûte cher; de trouver un travail plus rémunérateur, même s'il faut passer plus de temps pour aller bosser; et aussi, d'élargir son champ d'action, par exemple, pouvoir rencontrer son futur conjoint dans une zone bien plus grande que son petit village... Bien entendu, tous ces avantages se paient. Pollution, accidents, étalement urbain, désertification des centre-ville, artificialisation des sols,... En bons sociologues, les auteurs procèdent à une description neutre de ce phénomène de société qu'est la voiture. Ils font appel à de nombreuses sources externes pour en dresser une analyse complète: usages de la voiture, liens entre voiture et mode de vie, violence routière, budget, innovation (voiture électrique), diffusion envers les femmes, ou selon les générations,... Seule la conclusion se risque à un constat et un souhait: la crise énergétique/climatique fait que le futur de la voiture est à débattre. Or, cela implique une réflexion profonde sur nos sociétés, dont le mode de vie est intrinsèquement lié à l'automobile. Malheureusement, à l'heure actuelle, cette discussion semble impossible...

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